Tunnistimet / anturit kuorma-autoille

Lähes kaikissa nykyaikaisten kuorma-autojen elektronisissa järjestelmissä käytetään antureita. Komponenttien pääasiallinen tarkoitus on seurata ajon turvallisuutta ja ilmoittaa kuljettajalle laitteiden tilasta. Mittareiden avulla auton omistaja voi määrittää, milloin huolto on tarpeen.

Erilaisia kuorma-autojen antureita

Toimintaperiaatteen mukaan jaoteltuna:

• Aktiiviset. Ne toimivat vastaanottaen ulkoisia signaaleja. Reagoidessaan signaaleihin laitteet muuntavat omat sisäiset ominaisuutensa sähköisiksi viesteiksi.
• Passiiviset. Ne eivät tarvitse signaalilähteitä. Ne voivat tuottaa ja lähettää sähköisiä signaaleja.

Käyttöalueesta riippuen osat jaotellaan seuraaviin tyyppeihin:

• Asento- ja nopeusanturit. Näihin kuuluvat kampiakselin, nokka-akselin, kaasun ja kaasupolkimen asennon ilmaisimet sekä laitteet polttoainetason, pyörän nopeutta ja ohjauskulmaa varten. Laitteissa voi olla liittimet tai ne voivat olla ilman niitä. Viimeksi mainittujen toiminta perustuu fysikaalisiin ilmiöihin ja vaikutuksiin. Niihin kuuluvat Hall-anturit, Wiegand-anturit, induktiiviset-, magnetoresistiiviset-, optiset- ja muut anturit. Nämä laitteet ovat potentiometrejä, joissa on liikkuvia kytkimiä, jotka mittaavat esineiden kulmia ja lineaarisia liikkeitä.
• Ilmavirtausanturit. Nämä laitteet sijaitsevat ilmansuodattimen edessä. Niitä käytetään määrittämään moottorin sisään tulevan ilman määrää.
• Pakokaasujen valvonta. Tämä luokka sisältää lambda-anturit ja typpioksiditason ilmaisimet, jotka asennetaan pakojärjestelmään. Ne ilmoittavat pakokaasujen sisältämien haitallisten aineiden määrän.
• Lämpötila-anturit. Ne ovat lämpövastuksia, joilla on negatiivinen lämpötilakerroin. Ne on asennettu imuputkistoon kuorma-auton ohjaamossa ja sen ulkopuolella. Ne myös määrittävät jäähdytysnesteen ja öljyn lämpötilan.
• Paineanturit. Näitä käytetään voitelu-, polttoaineen ruiskutus- ja jarrujärjestelmissä. Lisäksi niitä käytetään paineen määrittämiseen imusarjassa ja renkaissa.

Toimintahäiriöt ja niiden syyt

Samoin kuin henkilöautojen sensorit myös kuorma-autoissa käytettävät laitteet hajoavat mekaanisen vaurioitumisen ja kytkimien hapettumisen seurauksena sekä silloin, jos resistiivinen kerros murtuu tai hankautuu rikki. Näihin on usein syynä moottoritilassa tehdyt virheelliset korjaukset, johtojen eristyksen hajoaminen, virheellinen asennus sekä kosteuden ja hankaavien hiukkasten pääsy sisään.

Virheiden havaitseminen

Komponenteilla ei ole määriteltyä käyttöikää. Ne tulee diagnosoida, jos kojelaudan varoitusvalot näin ilmaisevat.

Epäsuoria oireita ovat asianomaisten laitteistojen toimintahäiriöt. Esimerkiksi joidenkin paikan ja nopeuden ilmaisimien toimintahäiriöt voivat aiheuttaa tehon häviämistä, moottorin käynnistymättömyyden, lisääntynyttä polttoaineenkulutusta ja nykäyksiä kaasupoljinta painettaessa. Lisäksi toimintahäiriöt ovat todennäköisiä nopeusmittarissa, matkamittarissa ja vaihdelaatikossa.

Jos ilmavirta-anturit ja pakokaasuissa olevia haitallisia aineita mittaavat anturit ovat viallisia, voidaan havaita moottorin tehon laskua, epävakaata joutokäyntiä ja omituisia ääniä äänenvaimentimen suunnalta. Lämpötila-anturien hajoaminen ilmenee moottorin ylikuumetessa.

Komponentit tulee diagnosoida huoltokorjaamolla erityislaitteiden, kuten yleismittarin tai painemittarin avulla. Vahingoittuneiden osien vaihtaminen tulisi myös jättää ammattilaisille.

AUTODOC: käteviä ostoksia verkossa

Verkkokaupastamme voit ostaa antureita kuorma-autoosi ja paljon muuta. Tuoteluetteloamme päivitetään jatkuvasti uusilla tuotteilla, joten voit ostaa parhaat osat verkosta. Rekisteröitdy AUTODOC-sivustolle, osallistu tarjouskampanjoihin ja säästä rahaa!