Mercedes-Benz Unimogeja käytetään useiden valtioiden armeijoiden, palokuntien, palveluiden, maatalousalojen ja metsätalousalojen toimesta. Massatuotanto alkoi vuonna 1948 ja on edelleen voimassa. Vuonna 1951 tuotannosta alkoi vastaamaan Daimler AG: Nykyään vetoautojen kokoonpano tapahtuu Saksan, Turkin ja Argentiinan tehtailla. Kiitos korkean maavaran, näissä autoissa on erinomainen maastosuorituskyky, jopa veden, kosteikkojen ja lumikinosten yli. Malli astui Guinnessin Ennätystenkirjaan ajoneuvona, joka kykenee kiipeämään 45 asteen mäkeä. Yhdysvalloissa ja Kanadassa tätä autoa myydään Freightliner brändin alla.

U25 70200 (1948–1951)

Nämä kuorma-autot olivat suhteellisen pienikokoisia: niiden pituuden arvona oli 3,520 mm, leveyden arvona 1,630 mm ja korkeuden arvona 2,020 mm. Ne oli käsin koottuja, ja varusteltuja jäykillä banjoakseleilla ja tasauspyörästön lukolla.

U25 2010 (1951–1953)

Olemassa oli 5 vaihtoehtoista ajoneuvoa, jotka erosivat toisistaan esimerkiksi perävaunun jarrujärjestelmällä ja nostovarusteilla. Kaikissa ajoneuvoissa oli varusteena alas taitettava katto.

U25 401 (1951–1956)

Valmistaja tarjosi malleja avoimella ja suljetulla ohjaamolla. Niissä oli perävaunu 1500 x 1500 mm alueella jopa 1,000 kg hyötykuormaa varten.

S404 / 405 (1955–1980)

Pienet Mercedes-Benz Unimog kuorma-autot, joita valmistettiin sekä suljetuilla kaksiovisilla ja avoimilla ohjaamoilla. Jälkimmäisillä oli vaihdettava katto ja yksiosainen tuulilasi.

411 (1956–1974)

Nämä ajoneuvot olivat saatavilla kahdessatoista eri vaihtoehdossa. Ne erosivat toisistaan akselivälin koolta (1,720, 2,120 tai 2,570 mm), alas taitettavan katon olemassaololta, ohjaamon tyypiltä, jne. Lisämaksua vastaan oli mahdollista ostaa erikoistarvikkeita, kuten nurmea leikkaavia varusteita.

S406 (1963–1989)

Nämä olivat ensimmäisiä keskiraskaita Mercedes-Benz Unimog kuorma-autoja. Ajoneuvon bruttopaino vuodesta 1971 valmistetuissa malleissa oli noin 3.6 tonnia. Sen sukupolven ajoneuvoissa oli varusteena vesijäähdytetty moottori ja suora polttoaineen ruiskutusjärjestelmä.

421 (1966–1989)

Ajoneuvon bruttopaino oli suurempi: nyt se oli 3.7-4.1 tonnia. Moottoreilla oli esipalotilan polttoaineenruiskutus.

425 (1975–1988)

Nämä ovat suljettuja kaksiakselisia kuorma-autoja turboahdetuilla moottoreilla. Ensimmäinen ajoneuvo paljastettiin DLG motor showssa Frankfurt am Mainissa vuonna 1974.

435 U1700 / U1300L (1975–1993)

Nämä ovat keskiraskaita kuorma-autoja. Niiden bruttopaino oli 7.5 ja 8.5 tonnin välillä, akseliväli 3,250, 3,700 tai 3,850 mm. Dieselmoottoreissa oli suora polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja niissä saattoi olla varusteen turboahdin ilman välijäähdytintä. Valmistaja asensi lisäksi osa-aikaisen nelivedon ja paineilmalla toimivan jarrujärjestelmän.

408 U90 (1992–2001)

Valmistaja asensi ajoneuvoihin päivitetyt turboahdetut OM 602 moottorit EDC Bosch pumpulla ja dieselillä toimivalla suoralla ruiskutusjärjestelmällä. Standardisen 2,455 mm korkean ohjaamon lisäksi suurempi versio 2,590 mm korkeudella oli tarjottuna.

405 (2000–present)

Valmistaja käytti Vario Pilot teknologiaa, joka tekee ohjaamisesta helpompaa jopa äärimmäisissä olosuhteissa. Suurta määrää muovia käytetään ohjaamoiden valmistuksessa ja niiden ulkoasu on suunniteltu siten, että näkyvyys lisääntyy niin paljon, kuin mahdollista. Vuonna 2013 ajoneuvo sai pintaremontin. Siitä lähtien moottorit noudattavat Euro 6 päästöstandardia.

Autodoc.fi - kuorma-auton varaosien verkkokauppa.

Verkkokaupastamme voit ostaa Mercedes-Benz Unimogille varaosia hyvään hintaan. Alhaiset hinnat, tarjoukset, mahdollisuus ilmaiseen toimitukseen ovat kaikki etuja, joita asiakkaamme voivat saada. Valitse korkealaatuiset jarrulevyt ja palat, öljynsuodattimet ja muut auton varaosat kätevästä Mercedes-Benz Unimogin varaosien katalogista ja tee tilaus. Osta verkossa Autodoc.fi nopeasti ja edullisesti.